Luksusristeilyn järkyttävä loppu: Kapteenin hölmöily aiheutti tragedian
Uutuusdokumentissa julkaistaan ennennäkemätöntä kuvamateriaalia ja äänitallenteita koko maailmaa järkyttäneestä risteilykatastrofista.
13. päivä perjantai tunnetaan maailmanlaajuisesti epäonnen päivänä.
Video: Tältä näyttää Kaunarikuume-dokumentti.
Tämä uskomus kävi toteen Italian Toscanan rannikolla vuonna 2012, kun pramea risteysalus koki karmean kohtalon. Costa Concordian karilleajon ja uppoamisen seurauksena kuoli 32 ihmistä ja loukkaantui 157. Laivalla oli 4000 ihmistä.
Netflix on julkaissut tapauksesta kertovan uutuusdokumentin Haaksirikko kuin painajainen. Se on kivunnut heti suoratoistopalvelun katsotuimmaksi.
Dokumentti sisältää ennennäkemätöntä kuvamateriaalia ja selviytyjien kertomuksia. Lisäksi dokumentissa kuullaan käännöksiä matkustajakuulutuksista sekä mustan laatikon tallenteista.
Dokumentista selviää yksityiskohtaisesti onnettomuuden kulku.
Ääneen pääsevät henkilöt, joilla oli keskeinen rooli ihmisten pelastamisessa. Laivan kapteeni Francesco Schettinon toiminta nousee myös esiin dokumentissa.
Muutamaa päivää ennen onnettomuutta hovimestari oli kysynyt kapteenilta, voisiko alus tervehtiä Giglio-saarta sen läheltä, sillä hovimestarin kaksi läheistä asui saarella. Kapteeni suostui pyyntöön.
Tie onnettomuuteen
Perjantaisena iltana kapteeni käski 43 vuotta laivalla työskennelleen Manrico Giampedronin komentosillalle. Kapteeni aikoi toteuttaa hovimestarin pyynnön. Manrico oli äimistellyt pyyntöä ja sitä, että kapteeni aikoo sen toteuttaa.
– Se oli kuitenkin kapteenin käsky, joten noudatimme sitä.
Manrico oli huomannut pian, että laiva on liian lähellä saarta. Hän oli maininnut asiasta hovimestarille, mutta tämä oli viitannut kintaalla. Hän luotti kapteenin harkintakykyyn, ja niin päätti luottaa myös Manrico.
Manrico meni paniikkiin, kun näki, ettei laiva hidastanut, vaikka he olivat lähellä saarta.
Dokumentissa kuullaan äänitallenne, jossa Manrico noituu tilannetta.
– Yrittääkö hän ajaa karille? Hitto vie, äänitallenteista kuuluu.
Jykevä risteilyalus jysähti lopulta saareen. Komentosillalla jysähdys ei paljoa tuntunut, mutta sen sijaan alemmissa kerroksissa se tuntui kovaa. Keittiössä lautaset lentelivät ja kiehuva vesi lensi keittiössä pitkin lattioita.
Komentosillalla vallitsi kaaos. Äänitallenteista kuulee kapteenin järkytyksen.
– Luoja, minkä teinkään.
Todellinen luonne
Komentosillalla henkilökunta oli järkytyksestä jähmeinä. Matkustajien keskuudessa vallitsi paniikki ja kaaos.
Pian konepäällikkö kertoi kapteenille asian todellisuuden. Vettä tulvi laivaan ja ”hitosti”.
Henkilökunta muualla laivalla oli autuaan tietämätön tilanteesta ja yritti rauhoitella matkustajia. Tilanne kärjistyi, kun sähköt menivät yllättäen poikki. Ihmiset alkoivat kiljua.
Laivan baarin työntekijä soitti komentosillalle. Hän pyysi, että komentosilta kuuluttaisi tilanteen olevan kunnossa, sillä asiakkaat olivat hermostuneita.
Esihenkilön käsky
Vihdoin ja viimein saatiin lisätietoa. Se oli kuitenkin virheellistä. Matkustajille kerrottiin, että kaiken takana oli sähkökatko, eikä ollut syytä huoleen. Matkustajia käskettiin palaamaan takaisin hytteihinsä.
Manrico oli tietoinen tilanteen todellisesta luonteesta, mutta laivan hierarkian vuoksi noudatti kapteenin käskyä eikä kertonut matkustajille haaksirikosta.
Laivalle tulvi vettä sisään, mutta henkilökunnan esihenkilöt käskivät työntekijöitään jatkamaan työntekoa.
Yksi työntekijä on kokki Manoj Singh. Keittiöpäällikkö oli käskenyt henkilökuntaa valmistautumaan iltaan, vaikka risteilyalus oli täydessä kaaoksessa.
– Uskoimme jokaiseen kuulutukseen. Kuulimme, että laivassa oli jokin pieni vika. Sanoipa kapteeni mitä tahansa, hänen sanansa oli laki, Manoj toteaa dokumentissa.
Neljä kuukautta laivalla tanssijana työskennelleen Rose Metcalfin esihenkilö vaati jatkamaan asiakkaiden viihdyttämistä tilanteesta huolimatta.
– En voinut uskoa korviani. Sanoin, että otan loparit. Menin suoraan kokoontumispaikalle. En odottanut hätäkutsua, tai mitään, Rose kertoo.
Ristiriitaista tarinaa
Laivayhtiön kriisikoordinaattorille kapteeni vakuutti, ettei laiva tule uppoamaan. He tarvitsivat vain hinausta.
Laiva kallistui entisestään.
Manrico totesi perämiehelle laivan olevan kallellaan jo 20 astetta. Siihen ei kuitenkaan reagoitu.
Matkustajat eivät saaneet lisäinfoa, mutta he alkoivat ymmärtää, että kyse on muusta kuin sähkökatkosta. He alkoivat soitella poliiseille.
Rannikkovartiosto soitti komentosillalle, mutta siellä pysyttiin samassa sähkövikaa koskevassa tarinassa. Komentosillalta todettiin, ettei apua tarvita.
Myöhemmin komentosilta myönsi, että kyseessä on vuoto – ei sähkökatko. Apuun pyydettiin hinaajaa.
47 minuuttia karille ajosta perämiehet painoivat viimein hätänappia. Kaikki hälyttimet alkoivat huutamaan.
– Se oli ehkäpä yksi illan rumimmista hetkistä, koska sadat ihmiset tappelivat, yrittivät tunkea toistensa ohi ja yli päästääkseen veneille, laivalta vaimonsa ja vuoden ikäisen tyttären kanssa pelastautunut John Scimone kertoo.
Kapteeni ei viimeisenä laivassa
Manrico riensi neljännelle kannelle, jossa pelastusveneet sijaitsivat. Hän alkoi johtamaan pelastustilannetta.
Ihmiset yrittivät tunkeutua pelastusveneisiin, joiden limiitti alkoi olla jo täysi. Osa ihmisistä tarjosi jopa rahaa varmistaakseen paikkansa siellä.
Kaikki pelastusveneet eivät myöskään toimineet ja kaaos kasvoi. Kaikille ei ollut tilaa veneissä.
Yli 70 minuuttia karilleajosta kapteeni ei ollut vieläkään antanut käskyä henkilökunnalle aluksen hylkäämisestä.
– Kapteenin oli vaikea antaa se, koska se tarkoittaisi, että laiva on menetetty, Manrico toteaa.
Myös kokki Manoj löysi tiensä lopulta neljännelle kannelle ja siitä pelastusveneeseen. Hän ei ollut uskoaan silmiään nähdessään, kuka istui myös pelastusveneessä.
– Eräs ystäväni, joka työskenteli kanssani, sanoi minulle, että kapteeni istuu pelastusveneessä. Se yllätti minut. Miksi kapteeni poistui ennen minua?
Manrico oli jäänyt laivaan pelastamaan ihmisiä, vaikka toimivia pelastusveneitä ei ollut enää jäljellä.
Kävellessään kallellaan olevan laivan seiniä pitkin hän putosi ja menetti tajuntansa.
Pian Manrico heräsi laivan keittiöstä. Jalat olivat murtuneet.
Ihme
Tunnit kuluivat ja Enrico vaipui hypotermiaan. Saarelle pelastuneet olivat kertoneet pelastushenkilökunnalle nähneensä Manricon pelastamassa ihmisiä laivan ravintola-alueella.
Pelastavat lähtivät etsimään Manricoa ja muita mahdollisia laivalle jääneitä.
Pitkän etsinnän tuloksena pelastajat kuulivat viimein Manricon äänen. Tapahtui ihme. Kaksi vuorokautta laivan keittiössä värjötellyt Manrico oli pelastunut.
Manrico alkaa itkeä muistellessaan tilannetta.
– Ajattelin, että jos selviäisin tästä tilanteesta, voisin alkaa miettiä perheen perustamista. Ajattelin sen olleen ehkä asia, joka elämästäni puuttui.
Vastoin sääntöjä kapteeni ei poistunut viimeisenä laivalta. Äänitallenteista kuullaan, kuinka komentaja oli käskenyt laivan jättänyttä kapteenia laivaan, mutta tämä ei suostunut.
– Palatkaa laivaan. Tämä on käsky! Olette arvionne antanut, ääninauhalta kuuluu.
Musta laatikko
Kapteeni Francesco Schettino tuomittiin lopulta karilleajosta, kuolemantuottamuksista ja laivan jättämisestä 16 vuodeksi vankeuteen.
Viisi muutakin työntekijää tuomittiin, yksi heistä oli laivalta viime tipassa pelastautunut ja matkustajia auttanut Manrico Giampedroni.
He eivät saaneet vankilatuomiota. Costa Cruises ei joutunut oikeuden eteen.
Dokumentissa kuullaan tallenteita myös laivan mustasta laatikosta. Sen avulla selvisi, että laivan hätägeneraattorissa oli vika sinä iltana. Se käynnistyi ja sammui useita kertoja, eikä se pystynyt yhdistämään hätäkaapeleihin johtaakseen virtaa laitteille. Kaksi pelastusvenettä ei toiminut vian vuoksi.
Mustan laatikon avulla selvisi, että ruorimiehelle annetut käskyt ja hänen toimintansa olivat ristiriidassa.
Ruorimies oli toiminut kapteenin ohjeiden vastaisesti 13 sekunnin ajan. Tutkimuksessa selvisi, että jos hän olisi noudattanut kapteenin ohjeita, törmäys olisi ollut osittainen tai sitä ei olisi tapahtunut.
Costa Cruises oli palkannut firman laajentuessa henkilökuntaa mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti. Kapteeni oli kirjoittanut yritykselle huolestaan, liian nopeista ylennyksistä ja riittämättömästä koulutuksesta.
Haaksirikko kuin painajainen Netflixissä.
